事前説明に真剣に耳を傾ける参加者の皆様

コーンの地点でフルブレーキング

ABS（アンチロック・ブレーキング・システム）とは、急ブレーキの際にタイヤの回転を検知し、ロックしてスリップすることのないように制御する装置です。
Golf Touranに乗り【スタートして60km/hまで全開加速】→【赤いコーンの地点でフルブレーキ】という体験をしていただきました。

ツアー参加者の皆さんは、まずツアーナビゲーターのデモ走行に同乗し、イザという時の急ブレーキのかけ方を確認。次に参加者の皆さんが運転して体験。慣れないことなので、反射的に定位置の前でブレーキを踏んだり、強くブレーキを踏めなかったり、自ら急ブレーキを掛けることの難しさを実感されていました。しかし、慣れてくると制動距離の意外な短さや安定感に感心されていらっしゃいました。

スタート前の緊張した表情

また、ABSのメリットとして、急ブレーキ中でもハンドルが効く、つまり障害物を避けられる可能性が高まる、という点があります。
その確認のため、【スタートして60km/hまで全開加速】→【赤いコーンの地点でフルブレーキ】→【フルブレーキングしながら障害物をハンドルで回避】という体験をしていただきました。
フルブレーキングにも慣れてきたので、ハンドル操作によって障害物を避けることが出来ました。

左にハンドルを操作し、障害物を回避

普段は体験できないABSの効果に驚き

シートポジションを正しく調整して腰の位置を決めること、最初に強く踏んでABSの制御装置に緊急ブレーキであることを伝えることがコツです

「フォルクスワーゲンTech Day 2016」にて、ABSをご体験いただきました。

Tech Day 2016体験レポートはこちら

安全装置だけでなく、クルマの基本性能が問われるダブルレーンチェンジテスト

次にPassatを使ってダブルレーンチェンジを体験。これは海外ではエルクテスト（エルク＝鹿の一種）とも呼ばれ、飛び出してくる野生動物などを対向車線に出て避け、すぐに走行車線に戻るという一連の流れを想定しています。
【スタートして60km/hまで全開加速】→【赤いコーンの地点で左右どちらかに急ハンドル】→【すぐに反対方向にハンドルを切りもとの進行方向へ】という体験です。
横滑り防止装置が付いていないクルマでは、車両の動きが不安定になり最悪の場合スピンや横転をしてしまいます。ツアーナビゲーターの華麗なデモ走行に同乗しても、参加者の皆様はそのジェットコースターのような挙動に「自分にできるのだろうか」と不安げな表情。さきほどまでの和気あいあいとした雰囲気が一変しました。

ナビゲーターが助手席でレクチャー

2回ずつ走行していただきましたが、最初は思わずブレーキを踏むなどうまくいかない方が多かった様子。2回目はクルマの挙動に慣れて皆様成功させることができ、参加者から自然と拍手が。
ブレーキングの前後方向の動きにハンドル操作を加えて横方向の動きが加わると、身体が揺さぶられるため、皆様シートポジションの重要性を実感されたようでした。

自動車の運転は、常に目線を目標に向けておくことが大切。視野を広くしておくことで、緊急時の対応もスムーズになります

ESP-DSRとは
走行時の予期せぬ障害物に回避や滑りやすい路面での横滑りを防ぎ、走行安定性を高めます。ESP＝エレクトロニック・スタビリゼーション・プログラムDSR＝ドライバー・ステアリング・リコメンデーション。左右輪の路面状況が異なる場合でも、常に安定したハンドリングを提供します。

「フォルクスワーゲンTech Day 2016」にて、ESPをご体験いただきました。

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